B PAPIER
Procédure d'évaluation :
Ce test se déroule en situation de conduite hors et en circulation à bord d’un véhicule-école.
Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile.
Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence des heures.
Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation.
Elle se décompose en 8 rubriques :
• La première concerne : des renseignements d’ordre général sur l’élève
• La seconde, son expérience de la conduite
• La troisième, sa connaissance du véhicule
• La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité
• La cinquième, ses habiletés
• La sixième, sa compréhension et sa mémoire
• La septième, sa perception
• La huitième, son émotivité
L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon)
conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 45 minutes. Ce test s’appuie sur les prescriptions du Guide pour la Formation des Automobilistes (GFA).
Détail des compétences évaluées :
1. Renseignements d'ordre général
Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur : Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité, acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale, incompatibilités déclarées.
Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue par exemple.
2. Expérience de la conduite
Sur la base d’un questionnaire : Permis possédés, Véhicules conduits, Zone d’évolution à bord du véhicule, Temps de pratique en conduite, Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.
3. Connaissances théoriques sur le véhicule
Capacité à répondre à un questionnaire à choix multiples à 3 propositions sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques : Direction - Boîte de vitesses - Embrayage - Freinage.
4. Attitudes à l'égard de la sécurité et de l'apprentissage
Sur la base d’un entretien, hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.
Sur la base d’un entretien, repérage de la motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.
5. Habilités (coordination et synchronisation des gestes)
Hors circulation :
• Installation au poste de conduite sur un poste de conduite déréglé en autonomie sur invitation du formateur.
• 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.
• Manipulation du volant : après explications sur le fait que le regard précède la trajectoire et l’action sur le volant, l’élève exécute un slalom non matérialisé sans utiliser les pédales.
6. Compréhension et mémorisation
Compréhension :
Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.
Mémorisation :
Capacité à citer dans l’ordre les 5 opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter.
7. Perception en circulation
À allure normale, en ville sur route, pendant environ 15 à 20 minutes, en doubles commandes (autonomie : volant, clignotants, rétroviseurs), l’élève devra choisir sa direction en fonction de ce que lui impose la signalisation (4 à 5 fois) et en fonction des indications données par les panneaux directionnels (4 à 5 fois).
L’élève est invité à regarder loin devant lui et à faire attention à gauche et à droite, de tenir compte de la signalisation et des autres usagers, de mettre le clignotant si nécessaire, de dire le plus tôt possible ce qui lui semble intéressant pour la conduite.
Compétences évaluées : sens de la trajectoire et du gabarit, capacité d’observation de l’environnement, sens de l’orientation et direction du regard.
8. Émotivité
Les réactions émotives sont évaluées durant toute la durée de l’évaluation.
Elles concernent les réactions générales (paroles et gestes divers) ; et les crispations gestuelles.
EVAL + PERMIS B
Procédure d'évaluation :
Il s’agit d’une évaluation sur ordinateur d’une durée d’environ 45 minutes.
- il s’agit d’un test d’évaluation de capacités et d’aptitudes et non d’un acte de formation ;
- le test précède la formation et les personnes testées ne sont pas des élèves (pas encore) même
s’ils disposent plus ou moins de compétences et d’aptitudes ;
- les réponses attendues ne sont pas à interpréter autrement qu’au travers l’objet visé par l’évaluation
(évaluer des capacités) et non pour leur justesse en elle-même [par exemple lorsque l’on teste
la capacité à prendre une décision on n’évalue pas la valeur de cette décision, mais seulement
la capacité de la personne à s’engager dans cette décision] ;
- il n’y a pas de « pièges » dans les situations présentées, la personne testée doit simplement se placer
en tant que conducteur du véhicule d’où la situation est filmée ou photographiée ;
- les questions posées ne sont pas des questions à traiter comme des questions de l’épreuve type ETG,
c’est-à-dire « je dois faire ceci ou cela », mais comment je perçois cette situation ;
- les questions à partir des situations filmées doivent être traitées en tenant compte de la dynamique
de cette situation, c’est-à-dire en tenant compte des données de mouvement avant l’arrêt
sur image ; l’aspect statique de l’arrêt sur image ne doit pas faire analyser la situation comme
une diapositive de code.
Les catégories de compétences évaluées :
• Les capacités et connaissances sensori-motrices
• Les capacités de compréhension et de traitement
• Les aspects émotionnels et affectifs
• Les facteurs de volonté
• Les capacités de perception, d’analyse et de décision
• Les capacités d’attention et de mémoire de travail
Le test se divise en 2 parties :
- le questionnaire,
- l’analyse des capacités cognitives en situation, sur support photos et vidéos.
Le questionnaire :
Seules les questions présentées ci-dessous font l’objet d’attribution de points.
Les autres relèvent de l’information simple à destination de l’établissement et des enseignants.
Les questions :
1. Capacités de transfert et connaissances sensori-motrices
- Habilités :
Possession de permis autre que le B ou permis B annulé : Compétences de conduite et de gestion de situations de circulation.
Utilisation d’engins à moteur autre que la voiture : Compétences techniques et situationnelles.
- Connaissance de procédures :
Connaissances des procédures pour démarrer, s’arrêter, changer de vitesse : Compétences techniques et situationnelles.
2. Capacités de compréhension et de traitement
- Compréhension et mémoire à long terme
- Compréhension des situations :
Utilisation d’un deux-roues motorisé, passager avant d’une voiture : Capacités de perception d’indices, Compréhension de situations de circulation.
- Connaissance de procédures de sécurité :
Connaissances des règles de sécurité dans une situation de conduite (passage d’une intersection) : Connaissance d’une règle de sécurité.
- Auto-évaluation :
Auto-évaluation sur les procédures pour démarrer, s’arrêter, changer de vitesse : Capacité à s’auto-évaluer sur des procédures de conduite.
3. Aspects émotionnels et affectifs
- Intérêt pour la conduite et l’apprentissage :
Intérêt et attirance pour la conduite ! Apprentissage facilité par l’intérêt pour la conduite.
- Plaisir de conduire et d’apprendre à conduire :
Plaisir à apprendre : Apprentissage facilité par une émotion positive à l’égard de l’apprentissage et de la conduite.
Attirance pour la conduite : Emotion positive et valorisation.
Peur de conduire : Apprentissage facilité s’il n’y a pas de sensation de peur
- Réaction à l’échec :
En situation d’apprentissage, quelle est la réaction face à l’échec : État d’esprit positif : volonté de compréhension, persévérance, État d’esprit négatif : dévalorisation, fuite, critique de tiers.
- Image de soi, facilité à apprendre :
Auto-évaluation sur la facilité d’apprentissage de la conduite : Capacité à s’auto-évaluer de manière juste.
4. Facteurs de volonté
- Sentiment d’auto-efficacité :
Satisfaction de sa situation professionnelle et/ou de ses apprentissages : Le sentiment d’auto-efficacité personnelle facilite l’apprentissage.
- Motivation pour la formation à la conduite :
Énoncé des raisons pour apprendre à conduire : Motivation à suivre une formation à la conduite.
- Persévérance :
Pratiques sportives ou culturelles anciennes et régulières : Implication volontaire et persévérance.
- Implication, rythme d’apprentissage :
Rythme d’apprentissage (fréquence souhaitée des cours de conduite) : Implication volontaire.
Les situations vidéos :
5. Capacité de perception, d'analyse et de décision
- Perception et sélection d’indices :
S1, S2, S3, S4 : Perception et sélection d’indices.
- Prise en compte des indices :
S5, S6, S7, S8 : Compréhension de situation.
- Prévision et anticipation :
S9, S10, S11, S12 : Capacité de prévision et d’anticipation.
- Évaluation des distances et des vitesses :
S13, S14 : Capacité d’évaluation de distances et de vitesses.
- Prise de décision :
S15, S16 : Capacité décisionnelle.
- Vision de l’espace
Q.45, Q.46, Q.47 : Capacité visuo-spatiale, Position du véhicule par rapport à infrastructure ou tiers.
Q.48, Q.49, Q.50 : Capacité visuo-spatiale dynamique, Évolution du véhicule dans l’espace.
- Temps de réaction et de traitement :
Temps de réponse moyen : Efficience du temps de réaction et de traitement cognitif.
Les situations photos
6. Capacité d'attention et de mémoire de travail
10 situations présentées durant 4 secondes : Exactitude ou erreur sur la prise d’information, Attention dirigée, Mémoire de travail.
EVAL + PERMIS MOTO
Préambule :
Il s’agit d’une évaluation sur ordinateur d’une durée d’environ 45 minutes.
• Il s’agit d’un test d’évaluation de capacités et d’aptitudes et non d’un acte de formation.
• Le test précède la formation et les personnes testées ne sont pas des élèves (pas encore) même s’ils disposent plus ou moins de compétences et d’aptitudes.
• Les réponses attendues ne sont pas à interpréter autrement qu’au travers l’objet visé par l’évaluation (évaluer des capacités) et non pour leur justesse en elle-même (par exemple lorsque l’on teste la capacité à prendre une décision, on n’évalue pas la valeur de cette décision, mais seulement la capacité de la personne à s’engager dans cette décision).
• Il n’y a pas de « pièges » dans les situations présentées, la personne testée doit simplement se placer en tant que conducteur de la moto d’où la situation est filmée ou photographiée.
• Les questions posées ne sont pas des questions à traiter comme des questions de l’épreuve type ETG, c’est-à-dire « je dois faire ceci ou cela », mais comment je perçois cette situation.
• Les questions à partir des situations filmées doivent être traitées en tenant compte de la dynamique de cette situation, c’est-à-dire en tenant compte des données de mouvements avant l’arrêt sur image ; l’aspect statique de l’arrêt sur image ne doit pas faire analyser la situation comme une diapositive de code.
L’ensemble de ces consignes est rappelé à la personne dès le début du test ou au passage de chaque partie spécifique de l’évaluation
Les catégories de critères évalués :
Le test distingue 2 catégories de capacités :
• celles permettant d’évaluer les aptitudes à manipuler une moto et préparant l’apprentissage des épreuves de plateau, il s’agit :
- des capacités sensori-motrices,
- et des capacités d’équilibre ;
- s’y ajoute les capacités de transfert de connaissances techniques et de sécurité ;
• celles permettant d’évaluer la compréhension des situations de conduite, préparant les apprentissages en circulation, il s’agit :
- des capacités cognitives d’attention dirigée et de mémorisation,
- des capacités cognitives de compréhension et de traitement des informations des situations de circulation.
Le test est complété par l’évaluation d’aptitudes :
• les facteurs de volonté et de motivation ;
• les aspects émotionnels et affectifs.
Le questionnaire :
Seules les questions présentées ci-dessous font l’objet d’attribution de points.
Les autres relèvent de l’information simple à destination de l’établissement et des enseignants, comme
la situation de la personne testée, les enseignements suivis ou ses diplômes obtenus.
Spécificité :
Une version spécifique du questionnaire s’adresse aux personnes désirant suivre une formation au permis
A1, pour tenir compte de leurs expériences relatives et des capacités de transfert qui leur sont propres.
1. Capacités et connaissances sensori-motrices
Possession de permis : Capacités de transfert et compétences de conduite. Capacités de gestion de situations de circulation.
Expérience de conduite moto en et hors circulation et selon la puissance : Capacités de transfert des compétences techniques.
Expérience de conduite de cyclomoteur : Capacités de transfert des compétences techniques.
Expérience de conduite de cycle : Capacités de transfert des compétences d’équilibre.
Mode de déplacement : Capacités de transfert des compétences en circulation.
Usage d’engins pour lesquels l’équilibre est principal : Capacité de transfert des capacités d’équilibre.
2. Capacités de compréhension et de traitement
Connaissances de sécurité : Connaissances des trajectoires en sécurité.
3. Aspects émotionnels et affectifs
Réaction face à l’échec : Etat d’esprit positif, Persévérance, Dévalorisation, Fuite, Critique de tiers
Facilité ou difficulté perçue et caractère contraignant ou aspect agréable de l’apprentissage : Image de soi, Emotion positive : plaisir à apprendre, Sensation de contrainte.
Intérêt et attirance pour la conduite de la moto : Emotion positive et valorisation.
Peur de conduire une moto : Emotion négative et ressenti d’émotion négative.
Pensez-vous savoir…, Pensez-vous connaître les opérations… : Capacité d’auto-évaluation justifiée
ou excès de confiance/surestimation de soi.
Connaissances techniques : Connaissances des procédures de freinage, d’équilibre, d’inclinaison et de direction.
4. Facteurs de volonté
Satisfaction de sa situation professionnelle/ou de ses apprentissages : Sentiment d’auto-efficacité personnelle.
Pratiques sportives et fréquence : Implication volontaire et persévérance.
Enoncé des raisons pour apprendre à conduire : Motivation à suivre une formation à la conduite moto.
Rythme d’apprentissage : Implication volontaire.
5. Capacité de perception, d'analyse et de décision
Les vidéos des écrans 70, 71, puis celles des écrans 72 à 75, situées en fin de test, complètent l’évaluation des aptitudes et capacités techniques visant à déterminer les volumes d’apprentissage hors circulation.
S.70, S.71 : Capacité visuo-spatial, Evaluer les trajectoires sur route.
S.72, S.73, S.74, S.75 : Capacité à évaluer la position et l’équilibre sur la moto et la trajectoire à basse vitesse.
Les capacités cognitives de compréhension et de traitement des informations des situations de circulation
S.54, S.55, S.56, S.57 : Perception et sélection d’indice principal.
S.58, S.59, S.60, S.61 : Compréhension de situation.
S.62, S.63, S.64, S.65 : Capacité de prévision et d’anticipation.
S.66, S.67 : Capacité d’évaluation de distances et de vitesses.
S.68, S.69 : Capacité décisionnelle.
Temps de réaction : moyenne des temps de réponse : Efficience du temps de réaction et de traitement cognitif
6. Capacité d'attention et de mémoire de travail
10 situations présentées durant 4’’ : Attention dirigée, Mémoire de travail, Exactitude ou erreur sur la prise d’information.
Bilan des points attribués et volumes d’apprentissage, plateau et circulation :
On distingue le total des points attribués selon les apprentissages hors et en circulation pour définir:
- le volume des apprentissages de compétences pour les exercices de plateau hors circulation, minimum
8 heures (5 heures en cas de permis A1) ;
- le volume des apprentissages en circulation ; minimum 12 heures (10 heures en cas de permis A1).
Présentation du bilan, entretien et adaptation des valeurs de points attribuées :
Le bilan s’effectue avec un enseignant moto, seul habilité à présenter et à expliquer les volumes de points
attribués et leur signification.
A partir de là, il proposera un volume de formation qui correspond aux capacités et aux aptitudes de
chacun. Le postulant n’hésitera pas à le questionner et à échanger avec lui pour valider ensemble
la planification des différents apprentissages. L’enseignant le sollicitera dans ce sens afin d’affiner le test.
Il cherchera à vérifier chez le postulant la qualité de ses réponses. Il se peut en effet que la personne complète
ou revienne sur certaines de ses réponses, notamment suite à une compréhension partielle de la question.
L’enseignant a toute latitude à ce moment pour valider les points attribués ou bien en effectuer une adaptation, dans un sens positif ou non. Un guide d’analyse des résultats est mis à sa disposition pour entériner ou corriger le bilan et donc la proposition des volumes de formation.
A1, A2 PAPIER
Procédure d'évaluation :
Ce test se déroule en situation de conduite hors et en circulation à bord d’un véhicule-école.
Ce test permet de quantifier le nombre d’heures de formation à la conduite automobile.
Il n’impose pas un nombre d’heures, c’est un prévisionnel.
Il pourra être revu à la baisse, par l’implication de l’élève dans la formation, ainsi que par la fréquence
des heures.
Cette évaluation permettra, en concertation avec l’école de conduite, d’organiser un calendrier de formation.
Elle se décompose en 8 rubriques :
• La première concerne : des renseignements d’ordre général sur l’élève
• La seconde, son expérience de la conduite
• La troisième, sa connaissance du véhicule
• La quatrième, ses attitudes à l’égard de l’apprentissage et de la sécurité
• La cinquième, ses habiletés
• La sixième, sa compréhension et sa mémoire
• La septième, sa perception
• La huitième, son émotivité
L’évaluation vise à la production d’un résultat codifié à 3 niveaux de performance (faible, satisfaisant, bon)
conduisant à 3 tranches de propositions de volumes horaires.
Ce test durera environ 45 minutes. Ce test s’appuie sur les prescriptions du Guide pour la Formation
des Automobilistes (GFA)
Détail des compétences évaluées :
Les questions :
1. Renseignements d'ordre général
Sur la base d’un questionnaire et d’un échange avec le formateur : Identité, âge, résidence, niveau scolaire, profession, nationalité, acuité visuelle, correction de la vision, visite médicale, incompatibilités déclarées.
Ces critères n’entraînent pas de chiffrage, mais permettent de donner des orientations au formateur sur les difficultés éventuelles de compréhension de la langue française ainsi qu’éventuellement
de dépister des déficiences sensorielles ou motrices et de proposer une visite médicale ou de suggérer un simple appareillage de la vue par exemple.
2. Expérience de la conduite
Sur la base d’un questionnaire : Permis possédés, Véhicules conduits, Zone d’évolution à bord du véhicule, Temps de pratique en conduite, Contexte d’accompagnement ou pratique autonome.
3. Connaissances théoriques sur le véhicule
Capacité à répondre à un qcm à 3 propositions sur une série de 12 questions déclinées en 4 thèmes techniques :
Direction-Boîte de vitesse - embrayage - Freinage.
4. Attitudes à l'égard de la sécurité et de l'apprentissage
Sur la base d’un entretien, hiérarchisation des attitudes à l’égard de la sécurité : limitation aux aspects techniques et réglementaires de la conduite versus adaptation au contexte et partage de l’espace routier.
Sur la base d’un entretien, repérage de la motivation à l’apprentissage de la conduite : par choix et motivation interne versus motivation externe et nécessité.
5. Habilités (coordination et synchronisation des gestes)
Hors circulation :
• Installation sur la moto en autonomie sur invite du formateur.
• 5 réalisations de « départ arrêt » sur terrain plat à la suite d’une démonstration commentée du formateur.
• Equilibre : après explications sur le fait que le regard précède la trajectoire et l’action sur le volant, l’élève exécute un slalom non matérialisé en autonomie au ralenti.
6.Compréhension et mémorisation
Compréhension :
Nécessité d’avoir recours à des explications ou démonstrations supplémentaires durant les exercices concernant les habiletés.
Mémorisation :
Capacité à citer dans l’ordre les 5 opérations nécessaires pour démarrer et s’arrêter.
7. Perception en circulation
À allure normale, en ville sur route, pendant environ 15 à 20 minutes, l’élève devra choisir sa direction en fonction de ce que lui impose la signalisation (4 à 5 fois) et en fonction des indications données par
les panneaux directionnels. (4 à 5 fois).
L’élève est invité à regarder loin devant lui et faire attention gauche et à droite, de tenir compte de la signalisation et des autres usagers, de mettre le clignotant si nécessaire.
Compétences évaluées : sens de la trajectoire ; capacité d’observation de l’environnement, sens de l’orientation
et direction du regard.
8. Émotivité
Les réactions émotives sont évaluées durant toute la durée de l’évaluation.